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dnastar 11 开创中国家庭轿车新时代的「老三样」,如今捷达为何活得最滋润?

发布时间:2025-10-06

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开创中国家庭轿车新时代的「老三样」们,如今谁活得最滋润?

答案是捷达,富康早就不再存在,桑塔纳始终没什么名气,只有成为独立品牌的捷达获得了新的发展机遇。

在大众家族品牌定位里,奥迪属于豪华品牌,大众是主流品牌,捷达成了年轻品牌代表,它致力于打造中国新典范合资入门级品牌,凭借全新设计,依靠先进技术,通过更多车型选择,给年轻德系粉丝供给高品质产品。

作为家族主打产品之中的一个,VS5是新品牌捷达推出的首款车型,其定位为主流A级SUV,它诞生于大众MQB A1平台,它由大众首席设计总监Klaus先生主导设计,它产自全球最先进的一汽-大众成都工厂,它力求保留纯正的德系基因以及大众品质。

我们于最先时刻感受了捷达VS5各个方面的性能——请观看接下来的10分钟视频节目,新车特性、驾乘感受马上全都知晓。

魔驾MOCAR-捷达VS5足够大众吗?

#   一汽大众捷达 - VS5

#   外装品牌新形象

即便很容易就能够识别出和大众车系的亲近关联,然而捷达VS5依旧充分营造了「刚开始时令人感到新鲜的感觉」。

其最明显的特征,便是前脸的设计,其中融入捷达品牌 logo 的 V 型中网格栅,给人耳目一新的感觉,倒梯形大灯,同样给人耳目一新的感觉,同时在下格栅部位塑造出一些立体的特征线,令人印象深刻,在引擎盖等细节部位也塑造出一些立体的特征线,令人印象深刻。

「短悬 - 长轴式」比例,加上,18寸多辐立体轮圈,使得 VS5 的侧面,展现出,修长动感的效果。

侧面腰线,有着大众独有的锐棱线,这种锐棱线形成了浓缩深度感,还形成了强烈的视觉冲击力,它使得整个车型在稳重之中包含着动感,在严谨之中包含着优雅,在庄重之中又不乏激情。

车尾呈现出较为干净利落的状态,其设计手法与大众家族的风格存在一脉相承的情况,VS5致力于以使你产生它源自大众,然而却又和大众有所不同的感觉的效果 。

#   内装实用德味浓

如对于内饰而言,情况亦是如此,你能够找寻到与大众之间存在层层叠叠渊源联系之处,同时还能感触发觉到其中所蕴含的一些改变变化以及新颖创意,总体来讲这是一个着重重视在实用功能方面的车厢,关于坐姿、按键排列分布、储物空间等诸多在人机工程学方面的设计设定均已十分成熟完善。

前排乘坐空间,十分合理,后排乘坐空间,同样合理,座椅,格外柔软,且特别贴身,这,亦是捷达,针对中国用户喜好,所做出的,特别设定。

捷达VS5的配置并非极为丰富,优先考量的是以满足日常使用,当然也存在一些具有亮点的配置。

像KESSY智能无钥匙进入系统,加上第5C代智能在线防盗系统,还有ACC自适应巡航,以及MKE智能疲劳监测系统,另外有可适配的8英寸触控大屏dnastar 11,再有车联网等,这些全都是极为实用的功能。

#   动力总成有新意

全新捷达品牌_捷达VS5_dnastar 11

捷达VS5的动力单元,是基于MQB平台打造的,其来自我们都极为熟知的大众EA211涡轮增压发动机,150ps的最大功率未变,250Nm的最大扭矩也未变dnastar 11,然而传动系统有着不同寻常之处。

与大众系广泛运用的7DCT变速箱不一样,捷达VS5选用的是爱信AQ250系列6速手自一体变速箱,虽说其换挡速度以及传动效率比不上前者,然而这台传统的油液变速箱在传动平顺性方面更具优势,在可靠耐用度方面也更胜一筹。

所以捷达VS5给我的感受为,它有一种平易近人的特质,且易于上手。它并非无法实现快速行驶,在必要时倘若舍得踩下油门,EA211是具备爆发力的。但它明显更倾向于营造出一种轻松畅顺的驾驶体验,其轻巧的转向以及柔和的滤震也都体现出了这一要点?

处在同级别的车辆当中,车内噪音抑制程度处于中等往上方位,难得之处在于,针对各种噪音的控制较为平均,没有任何一项噪音显著突出,不会对乘客的心情构成滋扰 。

#   操控潜力不示弱

在大众集团给予的支持下,捷达VS5具备有着一定水平的底盘调校,拥有操控潜力。厂方特意挑选赛车场专业场地,精心布置极限驾控体验环节,从中也能够看出他们对捷达VS5的操控实力满怀信心。

“麋鹿试验”的环节被设计成,是难度更高的两次连续的,朝向左边的紧急避险动作。第一次进行避险之后,破坏了车身的平衡,再次去进行操作时,容易致使车辆滑出既定的路线。

捷达VS5在时速五十五公里的情况下,能够平稳地完成两次动作,其行进的路线精准且可控,尾速还能够达到四十八公里每小时,这一环节显示出捷达VS5有着足够强盛的车架以及车身刚性,全系标配的ESP系统同样起到了关键的作用。

蛇形穿桩项目采用的桩间距小于常规的15m,常规的是18m,同样是在时速55km/h左右进入桩桶阵,车尾没有产生多余的摆动,虽说较软的悬挂致使车身侧倾较大,不过轮胎依旧能咬紧地面,顺利通过。

同心圆项目中,直径为16米,路面摩擦系数被主动降低,用来模拟湿滑路面,在50km/h的时速下「画圆」,只要找准方向盘的角度,并且保持住油门,捷达VS5很容易维持精准的循迹性,展现出非常不错的动态稳定性能。

#   新捷达以「德」服人

在中国车市,其体量巨大,此时正遭遇寒流,处于严峻局面,在这种状况下,创立一个新的汽车品牌,似乎并非是最好的时机,有着逆势而上表现的捷达,其所面临的挑战以及困难,可想而知 。

但捷达确实是有着应战的资本的,首先,对于中国消费者而言,这并非是一个陌生的名称,它所代表的是二十多年的记忆,以及可靠耐用的口碑,其次,作为大众品牌旗下的子品牌,捷达产品在设计、工艺、性能以及品质方面,完全是对标大众的,其体内流淌着的正是大众DNA。

捷达VS5具备的最大竞争资本,是原汁原味的纯正「德味」,对于年轻的德系粉丝而言,特别是首次购车者,这是一个正对其胃口的选择。

11万买合资SUV好不好?

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